ZPRÁVY
Airbus A380 se po čtyřech letech vrátí do Prahy
Aerolinky Emirates na každodenní linku z Dubaje do Prahy vrátí od prosince Airbus A380. Největší dopravní letadlo na světě se do Česka na pravidelný spoj dostane po čtyřleté přestávce způsobené pandemií a s ní souvisejícím poklesem poptávky.
Do Prahy bude stroj létat v sedadly poměrně hustě osázené variantě pro 615 cestujících. Týdenní kapacita linky se tak zvedne o 3570 sedaček, oznámila společnost.
Nahrazení A380 menším letadlem na lince Emirates do Prahy bylo na českém trhu vnímáno jako symbol krize v odvětví a jeho návrat vyhlížen coby známka plného obnovení poptávky. Dubaj je důležitý letecký uzel, odkud mnoho cestujících pokračuje do dalších především asijských zemí.
Air Baltic se chystá vstoupit na burzu, zároveň jedná s investory
Lotyšské státní aerolinky, jež plánují uvést první nabídku akcií (IPO) na burze v Rize, stále hledají potenciální investory. Šéf společnosti Martin Gauss sice popřel, že Air Baltic jednají s Lufthansou, zároveň ale přiznal, že probíhají rozhovory s jedním možným strategickým partnerem a ještě před IPO budou aerolinky chtít jednat i s dalšími případnými zájemci.
Podle zpráv hned několika médií má Lufthansa zájem o podíl nejméně 25 procent v Air Baltic. Obě společnosti i lotyšské ministerstvo dopravy ale tyto informace odmítly komentovat. Gauss v minulosti uvedl, že Air Baltic by se jednoho dne měla stát součásti větší skupiny, jakou je podle něj například Lufthansa Group, nyní k tomu ale dodal, že taková chvíle nenastane v příštích pěti letech.
Air Baltic létají na pravidelných linkách do více než 70 destinací, včetně spojů z Rigy a Vilniusu do Prahy. Výrazně ziskovější je ale pro společnost jiný byznys: pronájem letadel včetně posádek čili služba známá jako ACMI (Aircraft, Crew, Maintenance and Insurance, česky Letadlo, posádka, údržba a pojištění). Firmě hrají do karet současné problémy výrobců letadel, které zpomalují dodávky nových strojů. Aerolinky jejich nedostatek musí překlenovat pomocí pronájmů. A velkým zákazníkem Air Baltic je právě Lufthansa.
Zatím není jasné, kdy by na IPO mělo dojít. Původně se hovořilo o druhé polovině roku 2024, nyní se ale stále častěji předpokládá spíš začátek příštího roku. Jak řekl Gauss pro Reuters, panuje obecné přesvědčení, že se pro vstup na burzu nehodí období kolem prezidentských voleb v USA, a ty proběhnou letos v listopadu. Dodal také, že další odklad by mohla způsobit situace, kdy by se nedařilo akciím leteckých společností.
Aerolinky ruší lety do Bejrútu i Tel Avivu
Letecké společnosti v reakci na sílící konflikt mezi Izraelem a Libanonem ruší své lety do oblasti, podobně jako to udělaly loni po útoku Hamásu na Izrael. Podle čerstvých dat pražského letiště lety do Tel Avivu začaly rušit i tuzemské Smartwings. Provoz tradičně zachovávají izraelští dopravci.
Lety ruší mimo jiné KLM, Air France, Ryanair nebo LOT. Asi nejopatrněji si počíná Lufthansa, které přerušila lety do Tel Avivu a Teheránu už 17. září, později přidala i Bejrút. Nyní stopku prodloužila v případě izraelské a libanonské metropole do konce října, lety do Íránu hodlá obnovit od 14. října.
Už 28. září vydala agentura Evropské unie pro bezpečnost letectví EASA doporučení pro aerolinky nelétat do Izraele a Libanonu s ohledem na tamní bezpečnostní situaci.
TÉMA TÝDNE
EU ztrácí konkurenceschopnost – i v letecké dopravě
Evropská unie je světlovým lídrem v oblasti dekarbonizace letecké dopravy, zároveň ale nepostupuje dostatečně rychle, aby splnila cíle, které si sama stanovila. Hrozí tak, že pokud se v oblasti snižování emisí v letectví nepodaří najít shodu na mezinárodní úrovni, část letového provozu se Evropě zkrátka vyhne. Takový obrázek popisuje Zpráva o budoucnosti evropské konkurenceschopnosti, známá jako Draghiho zpráva. Evropské aerolinky i letiště zprávu oceňují.
Obsah pro předplatitele
Tento článek je pouze pro předplatitele.
Chcete číst dál a mít přístup k dalším příspěvkům této publikace?
Předplatit od 149 Kč
